投稿者: Skipper

昨日の記事に補足。参考までに富士見台から見た
車山肩。
平日なのに路駐してます。週末は朝５時半でも満車で
両側路駐のため、白樺湖から車山肩までなんと１時間半も
かかることになります。
富士見台もお薦めですよ。売店の店主ご夫婦もとても
腰が低くて応援してあげたくなります。

バイクのトラブルはありましたが、翌日に新宿からのバスで
白樺湖まで行き、迎えに来てもらって無事家族と合流
できました。
一旦梅雨明けしたはずの今年は、その後ずっと梅雨のような
天候で、今回お山に滞在中もずっと曇天でした。
そんななか、一瞬空が明るくなったときに車山へ行って
きました。
今年も去年の経験から車山肩でなく、手前の富士見台に
行きました。平日午後でしたが８割ほどの車の数でしょうか。
すんなり駐車できました。
道路を渡って遊歩道へ。距離は短いですがまとまっていて
楽チンです。ここは奥より中間部が一番きれいです。

ネットで検索してみたら、ホンダの弱点として、熱対策が
不十分なレギュレーターとの記事を見つけました。
なるほど、確かにエンジンから１０ｃｍも離れていません。
経年劣化と合わせてのことだったようです。

しかも今思えば予兆も出ていたのです。バッテリー液の
消失（これはずっと放っておいたからだと思っていた）
ヘッドライト、ウィンカー、スモールの球切れ。（これも
経年劣化で片付けていた）
これすべてレギュレーターがイカれて充電圧が上がって
いたためだったのでした。
バッテリー液を補充した時なんか、テスターで電圧も
計っていました。フカすと、電圧がグッと上がって
いたのですがそれで充電していると思い込んでいました。
新品のレギュレーターで測ってみると、フカしても
電圧はほとんど変わりませんでした。電流が増えるので
あって、電圧は上がってはいけなかったのです。
ひとつ賢くなりました。今度は新品を純正位置から
移動してエンジンからできるだけ遠くして設置しました。
なんだかんだ言って今シーズンはいろいろ換えたので
だいぶ信頼性もあがったことと思います。
できればアクサのレッカーサービスのお世話には
なりたくないので！！

さて別行動の家族を追って仕事を終えてからバイクで
お山のおうちへ出発しました。初めての遠乗りです。
快調に峠を上り始めて数分。真っ暗な街灯もない山の中で
突然バイクが停止しました。エンジンもライトも一瞬のうちに・・・
とたんにセンターラインも見えなくなり、必死で端にバイクを
寄せました。ところがその端はコーナーでバンクがついていたので
あせった際に立ちゴケ！！右側を直撃。
そのあと携帯で救援を求めようとしたとき、力が入らずに
もう1回コカしてしまいました・・・しかも暗闇で携帯も
紛失。最悪の状況。
歩いてくだり、最初の民家で懐中電灯を借りました。夜分に
赤の他人なのに、体は怪我ないの、と心配までしていただいて
（あの時は必死だったので）今思い出して書いていると涙が
出そうになりました。ありがたかったです。
いくら目を凝らしてみてもないわけです。携帯は、エンジンと
フレームの間に挟まっていました・・・
親切なおばさんに見守られながら惰性で山を下って広いところで
救援を待ちました。
見ると、３０Ａのメインヒューズが切れていました。なんで
こんなところが、と予備に換えてエンジンかけたら、白い煙。
煙の出所をよーく見たらレギュレーターの裏面が赤く燃えて
いました。エンジン止めても燃えている！

あわててバッテリーをはずして後ろから４輪のサポートを得て
惰性で下れるところまで下って帰宅しました。
かなり痩せたと思う。
そんなわけで念願のお山へのツーリングはお預けとなりました。

さて、深夜にバイク乗るのは治安も悪いし、飲酒車両などで
リスキーなので健全に早朝にトレーニングすることにしました。
来週はお山のおうちまで片道２１５ｋｍのツーリングです。
そのため家では腹筋・背筋のプチトレ、そして何よりバイクに
慣れるために近所を走っています。
その甲斐あって多少とも速度感、コーナー進入にも慣れて
きまして、腹筋・背筋ともに少し鍛えられつつあるように
感じます。（副産物として少し出かかっていた腹がフラットに
なってきて嬉しい限り！）
わが家の周りは田舎で、海あり山ありなので練習には適してます。
今朝は近くの小高い山の上まで行って朝の海を眺めてきました。
想像以上にハードな道で舗装はされているものの落石ゴロゴロで
その名の通り”林道”でした。
標高は iPhone3GSのＧＰＳによると５８２ｍもあり、そこから
海と町並みを見下ろすと、アンダルシアの小高い丘の町”ミハス”を
思い出しました。地元も捨てたもんじゃない！


こんなものもありました。山小屋みたいです！
それにしてもお山のおうち以外での早起きは初めてじゃないだろうか？
ちょっと眠かったけど、気持ちのいい一日でした。

ログはこちらから。
第2回深夜ライド
今回は上り方面へ。平塚花水ローソン折り返し。初の高速走行(西湘)含む。
往路はiPhoneの不調でリブートしたらデータ消失。(実は、ＪＢして３ＧだけＯＮで
EDGEをＯＮにしていなかったためマップデータがＤＬできなかっただけだった）
マップがなくてもログはとれていたのに残念だった。往路は西湘でメーター110km/h
を達成。しかし100k超えると風圧がすごい。裕介が前日ちょこっとキャブ調整して
くれたのでまずまず走れた。復路は調子に乗って旧道のワインディングを走ってみた。
まだ４輪と違って走りながらコーナーの進入速度がつかめない、ちょっと慌てて
ブレーキかけるハメになったりした。
でも少しずつ慣れてきた。

ＧＰＳログはこちら。
7/9 深夜、とりあえず走行可能になったＶＴ２５０（ＦＧ）にて宇佐美まで
行って雨がパラパラ降ってきたので折り返し。1時に帰宅直後から
本降り＆嵐に。ＶＴは５～７千回転で息つきあり。イマイチ吹けあがらない。
上り坂はちょっとヤバい。
往路の湯河原～熱海間、前を６０ｋで走る黄色ナンバーのカブを
抜けずに後ろも車にアオられた。（笑）
その先宇佐美までは前に車がいたので連なってなんとか走った。
６０ｋくらい。
帰路は前後車なく、自分のペースで快適に走れた。少し慣れてきて
メーター、ＧＰＳログともに瞬間８０Ｋ出ていた。
バイクは要調整。