月: 2016年6月

「スーパー林道・・・」なんという素敵な響きでしょうか。スーパーな林道であります。かつていくつも存在したこれらも時代とともに全線が舗装されていたり、(例、天竜スーパー・奥志賀スーパー・上高地乗鞍スーパー)、環境保護のため「一般車通行止」の規制がかけられたり、(例、南アルプススーパー)、あるいは災害で崩落したまま放置され廃道化していたり、(例、妙義荒船スーパー)と寂しい限りです。

いまやダートで現存する長大スーパー林道といえば、四国の剣山スーパーや北海道など、関東からだと遠い遠い存在です。

スーパーという名はつかないものの、ある程度の距離で完抜している「広域基幹林道」というものもあります。こちらは、まだ関東から手が届く範囲にいくらかダートで存在しています。

そうは言っても「スーパー」の甘い響きには大いに惹かれます。いくつかの林道関係ブログを見ていて目に留まったのが、「御荷鉾スーパー林道」です。

この林道もかつてはダート全長60kmを超える？正にスーパーの名に恥じないものであったようです。こちらに関しても、例に漏れず舗装化と崩落の洗礼を受けており現在のダート残存は僅か十数キロのようです。それでも分岐する支線なども合わせればそれなりに林道ツーリングとして楽しめるようではあります。

何より残存するダート区間が、画像等によるとなかなか明るく絶景区間のようだという事が興味を大いにそそります。

問題は栗原川などと双璧をなす、神奈川からすると最奥と言っていいだろうそのロケーションです。日帰りは困難であろうと思われるし、お山のおうち泊にしてもリエゾンが長いです。いっそキャンプも考えますが、大荷物を積んで林道行くとただ通過するだけのようなことになって想いを残してしまいそうです。

ともかくいつかのような大型低速台風が来たりして再び通行不能となってしまわぬ前に、天気の良い日に走破してみたいと思う今日この頃です。

前回の記事の通り、我がセロー225WE(4JG5)が不調になったりしたこの頃ですが、今シーズンは空梅雨にも背中を押されてほぼすべての休日に林道へ出かけています。

最近気に入ったのは、南部町万沢界隈。我が家からも移動は２時間程度。なんとか日中だけでも行って帰れます。

遠い昔に有名な剣抜大洞線にやってきたことがありますが、その近くといえば近くですね。記憶ではうっすら暗い山塊で、また行きたくなるようなイメージではないエリアだったのですが、いやはや天候にも恵まれて素敵な山々でした。そして規制なしで入れてくれる南部町に感謝！感謝です。(剣抜大洞線に関しては、2016.6月現在通行止です)

最近バイクの記事全然ないですけど、乗ってます。特に今シーズンは子供とランニングにも励んでいるので、波長がアクティブになっているようです。

ネットでの情報収集でも数年前から活発だった方々の更新がゆるやかになり、逆に新たに活発に探索して情報を公開してくださる方もいつの間にか増えたようです。

そんな中ウチのセロー225WE(4JG5)は、突然アイドリングを全くしなくなるトラブル発生。これまでも正規値１４００回転付近では安定せず、１６～１７００回転にスクリューで上げて安定させていましたが、もっと２３００回転とか上げておかないと信号で必ずエンスト。こりゃ煩いしエンブレ効かずでヤバい。

またキャブか！今度こそキャブOH？それとも吸気？点火系？

冷静にネットで調査開始。その結果まずはプラグの焼け具合チェックから。外してみるとプラグは真っ黒。ありゃ～。やっぱりキャブですかね～？

と、プラグ替えてなかったと思い至る。さっそくホムセン行ったらマジェスティーと同型のプラグのセロー。在庫１個ありました。帰宅して即交換。

それと燃料。

荒れた林道や絶景の林道では、低速でトコトコ走ったりするのでノッキングしそうにもなるだろう、それに洗浄剤とやらでキャブの全バラしも先延ばしできるかもなんて思いもあり、良かれと思ってずっとハイオクを入れ続けていました。

それもどうも良くないらしい・・・特に古いバイクには。

ある意味着火しにくい燃料であるハイオクは、単純構造のキャブの古いバイクでは想定外の燃焼となる可能性があって、実際そのせい＋劣化してきた点火プラグのせいでカブって真っ黒になりさらに点火が悪くなっていたのかも知れません。

燃費なんかは良かったんですけどね。

ということでこれからはレギュラーのみに切り替えてみます。様子見ではありますが、アイドリングは再び１６００回転位で安定。プラグだったようです。

メーカーWEBサイトでも確かに２輪車は、３～５０００キロで交換とありました。今回変えたプラグ下手したら１万キロ走ったかも。なぁ～んだ、と素人によくある整備ミスでした。