月: 2008年5月

採られたこごみ

３週振りに山のおうちへ行ったところ、うちの前にも山菜発見。
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こごみというのですが、すでに誰かに採取されていました。
最近は別荘地でもマナーの低下が嘆かれているようです。ペットの糞や
ごみの分別、そして他人の敷地からの山菜・きのこ・植物採取などなど・・・
今採らなきゃ食べれなくなるし、どうせ留守だから、と早朝に他人の敷地に入り
販売目的で根こそぎ取って行ってしまうこともあるそうです。
山菜採りについてのお話ですから、マナー・常識の欠如は若者だけでは
ないということですね。

スプライトファン

ここ数年スプライトのファンです。
以前は、Ｄｉｅｔ Ｓｐｒｉｔｅ という製品名でしたが、そのあと
Ｓｐｒｉｔｅ Ｚｅｒｏ となりました。要はノンカロリーの炭酸飲料です。
それが昨日買いに行ったらラベルデザインが変わっていました。
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ただ変わっただけだと思い、両方混在で買ってきましたが
何と！味もリニューアルでした。右の旧製品には、Zero Sugar,
Less Sweet, Sharp とあり、実際コーラなどとと比べると炭酸水に近く
あまり甘すぎないのが魅力でした。左の新しい方は、”あ、甘い”！！
甘くなってしまったのがとても個人的には残念！
(ちなみにバーコードも違います)

３週振りに山へ

リフォーム・修繕工事期間だったため、月初以来久々に山へ出かけます。
今日の午前は雨と風が強かったが、幸い明日は晴れで最高気温も
なんと２７℃の予報！標高1200m弱の山のおうちでは何℃かな。
早朝から釣りに出て、ブランコを受取り、白木のテーブル・ベンチと共に
浸透防腐剤を塗ってきます。
きれいになった新生 “La Pomme de Pin” も楽しみです。

ハイオク指定

さてＶＷ・アウディ車を乗り継いできましたが、いずれも日本では
ハイオク指定となっています。今までは考えていただけだったの
ですが、今回の暫定税率復活でとうとう実行に移しました。
何をかと言うと、オクタン価９５の給油です。
具体的には、日本でのハイオク（オクタン価１００）とレギュラー（同９1）
を１：１程度で給油します。セルフのスタンドで空いている時間帯に行うのが
望ましいです。
欧州では大抵３種類のガソリンがあります。オクタン価９１のBenzin Bleifrei, Ordinaire
９５のユーロスーパー、９８～のスーパープラスです。
欧州車は、この９５を基準に作られています。そのため日本に来ると
ハイオク指定せざるを得ないのです。
今まで実行しませんでしたが、セルフスタンドの普及と、価格高騰、
そして学者さんの後押しで決意を固めた次第です。
数百キロ走行していますが今のところ不具合はありませんし、今後も
ないと信じています。（但し、実行は自己責任でお願いします。またハイオク指定の
日本車はオクタン価１００を基準にしているかもしれませんのでご注意ください）
６月からは１０円程度の値上げが予定され、ついにレギュラー１７０円台突入か、と
言われていますが、これで燃料代をリッター５円程度安く抑えることができます。

ディーゼル車の未来

昨日の続き
今日の原油価格の高騰ですが、考えていれば納得の話ではあります。
いつかはなくなる、と言われていた石油資源、それに加え新興国の
消費量がうなぎ上りなわけですから・・・
賢い人はこのあたりでかなり儲けたのでは？
かつて悪者だったディーゼル機関が日本で脚光を浴びる日も近いでしょう。
世界でも最も厳しい日本・米国の排ガス規制をユーロ５でついに達成
できるからです。
現実にメルセデスは日本市場に他社に先駆け昨年秋からＥクラスにＣＤＩを
投入しています。Ｅ３２０ ＣＤＩは、テキサス州ラレードからフロリダ州タラハシまでの
1,672kmを無給油で走破し、なんと平均燃費21.05km/リットルを記録したそうです。
リッター２１ｋｍ！自分もかつてドイツ～チェコ～スロバキア～ハンガリー～オーストリア
のドライブの際、フォードフォーカス１．９ＴＤＩ MTで平均18～19Km/Lを記録
しましたが、３リッターで21Km/Lとはすごいです。これも時代の進歩でしょう。
ＶＷがＴＤＩ＋ＤＳＧを日本に投入してくれるのを期待しています。

原油価格高騰とクルマのこと

ＧＯＬＦ2 1.8 (MT)～B4 Ａｕｄｉ80 2.6～Ｂ5 Ｐａｓｓａｔ 1.8T～ＡｕｄｉＡ4 2.0
～Ｔｏｕｒａｎ 2.0と乗り継いで１リッターあたりの平均燃費は、それぞれ
11km台、8km半ば、9ｋｍ台後半、11km台、11km後半～12km程度でした。
いずれもハイオク指定でしたが、燃費は時代と共に良くなっているのが
わかります。特にＦＳＩ（直噴）を採用したトゥーランが２リッターで１５０ｐｓ
と大きなボディの割りに好成績です。
最新のゴルフ・トゥーランは、ＦＳＩ＋ツインチャージャー＋ＤＳＧで
１７０ｐｓでありながら１４ｋｍ台の１０・１５モード値を達成しています。
クルマとしてのトータルバランスがとても優れていると思います。
実際内外で数多くの賞を受賞しています。
これに加えて近いうちにユーロ５適合のＴＤＩの日本投入も大きく
期待されています。私もＴＤＩ＋ＤＳＧが出たら買い換えたいと思っています。
続く