バイク物色記・・・
2010年1～2月 ヤフオクにてセローを探す
１．2004年型WE 黒 走行18,000k は、169,000 で敗れた（２があったせいが大きい）
２．2003年型WE 黒 走行3,800k トップボックス付,ガレージ保管 岐阜県飛弾市公有車払い下げ （一般入札）
せりではないため１週間の入札期間考え続けて、201,500 で入札したが
開札してみれば、223,111円が最高額で落札できず。
いずれもバイク屋相場では 30ちょっと切る位。。。乗り出しは30万オーバー。
98年のおんぶセローでも程度よさそうだと乗り出し24～5万。
失意の中半日考えた・・・高年式はやはりちょっと予算オーバーかな・・・と。
もう1段下げようかと・・・（つまり、4JGの後期、WE型の前期排ガス規制前の車体)
=’98,’99おんぶセローとその１個前’97まで。
それだと１０Ｌタンク、リアチューブレスは譲らずに済みます、規制前の方が
エンジンも元気あるとか、ないとか。
改めてヤフオクのウォッチリストを見たら同日(2/25)終了に 97年式WE を発見。
その時点で十万切っていたので真剣にウォッチ開始。
そして入札。前回の’04 WEも16万ちょうどまでかなぁと思っていて、16.9で負けたので
その経験を生かし・・・
12までかなぁと思っていたのでもう一声。そして実際12万は時間延長とともに
あっさり超えていきます。ここでがんばらないと落札できないのです。
がんばってみたら・・・
３人で争っていましたが、恐らくなんとなくみんな１２を目処にしていたのでしょう。
１３を超えた瞬間、他の２人はいなくなりました。
130,550 にて落札！評価のよい出品者の説明によれば、リアタイヤ９分、
フロント５分（＝タイヤＯＫ）、パッド前後ほぼ新品（＝ブレーキＯＫ）
チェーン、スプロケＯＫと程度はよさそうなのですが・・・
バイク屋だと18～19ってところでしょうか、で乗り出し23～24。
自賠責２年を加算して即日送金。春の長雨の中休み、１日だけ晴れた3/1(月)
でも仏滅ww ナンバー登録、二子玉川にて引取り、ナップス世田谷店まで
初の都内走行。
インプレ
キャブがつまってる？ナンバー返納して丸１年空いている・・・
信号でアイドルが下がらない。ちょっとエンジンから異音？カチカチ気になる。
メインキーの回りが渋い・・・なかなかオンに回らない・・・
メットの方は軽く回るのですが・・・
やはり、整備に出すことにした。同日ネット評判が良い”環８工房”へ
オクあがりの車両で１年放置されていると３～４万はかかるとのこと・・・
はてさてどうなりますか。
待っている間に、ＧＩＶＩの２６Ｌボックスを新品で落札。\4900 + \1260 送料
愛知のセロー有名店タンデムで解体パーツ購入。上物アルミキャリア \3840
速度メーター \4350 + \1260 送料
ナップスでツーリングマップル2010 \1680 ３連ＬＥＤランプ \1050 (GIVI用に)
ミニミニ時計 \2050
小田原オートバックスで、LEDランプ配線用２極コネクター \630
配線分岐キットなど。
3/22 整備完了、翌23日引き取り。
Ｆブレーキマスターシリンダー交換、フューエルコック交換など含み
なんと８万４５００円の出費。まぁ授業料とあきらめることに。
同日3/23港北Naps・くじら軒から渋沢へ寄り道して初ダート。
エンジンの異音が気になるので帰宅後ＴＥＬすると
”タペット音”とのこと。ネットで見ると調整は簡単そう
なのだが、エンジン腰上ばらしてへたするとＯＨになって
１０万かかるからあえて触らなかった、との事後回答？？でした。
その後、3/29 早朝に白銀林道プチツー。＋星が山でラーツー
やはり、エンジンのカチカチ音が気になるのでネットで見つけた
大和市のバイクマンへフォームから相談。しかし返答すら来ない。
この間、お父とスケート(3/29)、お山のおうち＋御柱(3/30-4/4)を
はさむ。帰宅後の 4/6 たまたま見つけた海老名市の修理専門店フリーダム
にメールすると即返信あり。２～３度やりとりした後、4/8 見せにいく。
そのまま入院。なんとタペットではなく、エンジン焼き付きだそうです・・・
現状動いているから”軽い”焼き付きでシリンダとピストンが当たって
発生している音だそうです。実際聴診器で聞かせてもらいました。
シリンダ・ピストン交換で済めば６万、バルブ関係までイッてれば９万・・・
なんてことでしょう。出品者にとりあえず連絡。翌日返信が来ましたが返品を
受けます、ってこちらはもうすでに８万５千円払っているんだけれど。
なので６万返金してくれと連絡、その後連絡なし。さてどうするか。
内容証明送って少額裁判でもするか。
あの公用車２３万がよかったね～。やっぱり。
4/22 バイク屋からＴＥＬあり。排ガス規制のためか、純正新品ピストンが
出ない、とのこと。サードパーティの新品ピストン＋シリンダーボーリングか、
中古ピストン＋シリンダーかの選択を迫られる。
両者の違いは、価格１万２千円程度とのこと。どうせなら新品で組んだ方が
いいかな。バイク屋さんもそっちを推奨。
じゃあそうすることに。。。
ちなみに、カムもイッてましたので、９万以上コースに確定・・・
5/1 ピストン、シリンダー、その他部品が揃ったとのメールあり。
ＧＷも仕事しますよ、との言葉に期待していたが、5/12 現在未だ完成せず。
待っている間に興味が舗装林道・酷道 -> ダート林道 -> ラーツー（コンロで湯沸し、カップめん）
-> キャンプツーリング へと加速し、楽天・amazon でキャンプ道具買いまくり。大散財。
キャプスタ (3流) ガスバーナー・クッカーセット \3,980
パワーガスカートリッジＰＸ－２５０ \580
EVA フォームマット \1,980
伸縮ウォータージャグ３Ｌ \440
抗菌携帯タマゴホルダー \390
NorthEagle (5流) ソロドームテント \5,980
モンベル 化繊のシュラフ＃３ \6,300
防水バック８０Ｌ \5,250
GENTOS (3流) LEDランタン EX-777XP \2,889
LED ヘッドライト \1,457
サカイトレーディング (5流) 焚き火台 \1,980
Logos ガストーチ \1,083
アルミボトル１Ｌ \2,100
ダイソースキレット２個 @\210 \420
中華なべ \210
エンジンＯＨ、5/13 に完了連絡来たが取りに行けず、5/17 に引取。
純正部品 \29,000
ピストン \12,000
シリンダーボーリング \14,000
あとは工賃で、総額 \104,500
痛い出費となりましたが、ワンオフ 1mmオーバーサイズピストン と
70才オーバーの職人さんによるちょっときつめのボーリング、
(通常クリアランス 0.05mmのところ、どうやら 0.045mm程度）
そしてベテランメカニックの手組みによって
ある意味ラインからあがってくる新車以上の
クオリティを得たともいえる状態。
ノーマル 223.06cc –>> 229.51cc になりました。
＃もう 1mm オーバーサイズでもよかったかな？ –>> 236.02cc
エンジンはとってもよくなりました。始動性も抜群。その分、
サビや塗装剥がれがボロく見えてきます。
まぁ仕方ないね。これが運命か、と。永く大事に乗りましょう。
250の中古も買える金額に近づいたかもしれないけど、やっぱり225
じゃないと足が届かないような気がする。フロントインチダウンして
車高が下がっているはずなのに足先半分しかつかない。
バイクログ（一部重複）
2/28. 130550 本体
3/1. 12000. 自賠責
520. ナンバー
4900. GIVI box
1260. 送料
3850. アルミキャリア
4500. メーター
1260. 送料
6000. 軽登録の中古一体型 ETC車載器
500. 送料
3/23. 84500. 環8工房整備
5/8. 104500. フリーダム エンジンOH
メーター: 15249.25 -118.5
OH後: 60845km
燃費計測: 190.5km / 5.10L= 37.35
インチダウン補正 (X 0.9) = 33.61
GPS データによる補正= X 0.94
=35.11
268.7km / 7.24L=37.11
=33.40
=34.88
128.2km / 3.20L=40.06
=36.05
=37.65
以上、5/27 エンジンOH慣らし
ツーリングにて。
5/27. 慣らしツーリング
湯河原 沼津IC 袋井IC 天竜
R152 北上 杖突峠 入笠山
(迷ってタイムロス) 諏訪南IC
一宮御坂IC 河口湖 御殿場
宮ノ下 早川 湯河原
総走行距離: 578.4km
GPS データによれば 548.9km (94%)
am 5:15 – 18:00 走りっぱなし
6/1 楽天で GIVI スクリーン A604 \12,285 とデイトナ PROグリップ
耐震ゲル・オフロードグリップ 798 \1780 +送800 (A604が最安値のため）
6/2. 朝のお散車 伊東奥野林道
その後フリーダムへ。オイル
交換。メタリック塗料のような
鉄粉のマーブル模様。1500+1000
=2625. 帰路時間なくて、海老名から小田厚、石橋。
260.2km / 7.0L. = 37.17
6/3 気になったのでオイル抜いた。やっぱり鉄粉相当多い。
安いオイル入れてフラッシング。
6/4 朝のお散車 白銀林道
30km 走行 オイル抜いた。
まだ鉄粉キラキラ有り。
もう1回フラッシング。
弁当買いに行ってから抜いた。だいぶいいので、
本番オイル 100%化学合成 5W-40 + Formuka 85 注入。
@61838km
夕方、子供のお絵かきに行っている間に、スクリーンと
グリップ到着していた。
深夜、スクリーンのみ仮装着。タンクにバーが当たりそうだったが
なんとか凌いだ。しかしスクリーンは直立気味。
6/5 ブレースバーがあれば、スクリーン取り付けにゆとりが
出るかも、と考え、ヤフオクでブレースバー落札。\1000+送650
6/6
しかし、ネットでみたらフォーミュラ８５はバイク不可と
書いてあった。どうも湿式クラッチが滑るらしい。
また、知らなかったが、最近の４輪オイルはエコタイプで
とにかくフリクションを減らして燃費をよくするように
配合されているがそれがやはりバイクのクラッチにはよくない
らしく、バイク用のグレード、MA と MB と言うのができていた。
とりあえず、少し破けていたグリップをナイフで切り取り
説明書通りエポキシ系接着剤で取り付けた。
A.S.H. オイルの取り扱い店だったので、鴨宮の”馬育屋”さんにＴＥＬ。
電話に出たお兄さん、対応いい感じ。セローのお客も何人かいるそう。
225のセローは公式にはオイル1.3Lとありますが、前回１Ｌで足りた
と言ったら、ああ結構バラつきあるんですよ、とのことです。
いい感じだったので地元だし、今度顔出してみたいです。
夕方エスポットに行ってみたらヤマハ純正エフェロもあった。
ほとんどBasic だったが、運命か、1本だけ Sports があったので
購入。 10W-40 MA 部分化学合成 \1,780 /1L
安かったのでついでに \1,180 のノーブランド ヨーロッパホーンを購入。
6/7 フォーミュラ８５の販売元にＴＥＬしたがやはりバイクはデータが
ないのでやめたほうがいいとのこと。
即、抜いた。環境負荷です。すみません。オクのブレースバーも到着。
ホーンは、460Hz と 510Hz の２個入で試聴したら似たようなものでしたが、
若干低音の方がいい感じがしたので、純正と交換。純正は情けない音なので
またちょっと立派になりました。
エフェロを注入。１Ｌ缶でもあまった。
それから、ブレースバー装着にかかる。ああグリップが邪魔で
付けられない～。と、一瞬昨日付けた左の新品グリップを切ろうかと
考えた。。。。
しかし、右のスロットルが取れるのでは？と思いつきやってみたら
できました！！！！
喜びもつかの間、ブレースバーが意外に短く、太いのでハンドルを
止めているところに干渉・・・付けられない・・・
裕介に３．５ミリくらいアルミバーを削ってもらってようやく
取り付けできた。
目論見通り、スクリーンのバーが 逆”ハ” の字になって、その上に
ツーマプやナビバックを載せられそうです。
スクリーンはまだ仮止めです。試乗してキメたいと思います。
セローちゃんは、230ccですが、りっぱなツアラーに変身しつつあります。
なんと２７年ぶりにバイクいじりにハマっております。
深夜ヤフオクでサイドバックを落札。\9600 + 送780
http://henlybegins.com/products/dh-705/index.html
小ぶりでセローにぴったり。ツアラー度さらにアップ。
6/8 ハンディで、サイドバックのためのマフラーガードを
考案してパーツ購入。まずは右側２個でパーツ代 \1400
まぁまあいいんじゃない？ 明日の到着が楽しみ。
6/9 サイドバック到着。ちょっと小さいがセローには
こんなものではないかと。ガス、コンロ、調味料、コーヒー
や、ランタン、ヘッドランプ、ラジオなどのキャンプ小物類は
収納できると思う。あとはテント・シュラフ・椅子・テーブルなど
大物のみをモンベルに入れる感じになると思う。
5/19 早朝、さつきの郷（星が山）まで早朝行ったが雨が降ってきて
木の下に戻ろうと坂の途中（舗装路）でＵターンしようとして
立ちゴケしてしまった。。。
すまん。
でもさすがにオフ車。ハンドルガードが当たったが、割れないし
他も無傷だった。ＶＴとは大違い。
そんなこともあってやっぱりちょっとボロい２２５、しかも
メーター換えて６万キロ表示。まず盗まれないだろうし、
細かいこと気にしないで走れそうです。
ピストン・カムは新品ですのでまだ慣らし中。現在ＯＨ後
走行１１０ｋ。
★ ＯＨ時のオド：６０８４５Ｋｍ（推定）
ショップの試運転が４～５０Ｋｍと不明なため。
６１５００Ｋｍ位で初回オイル交換にショップ行く予定。